青岛胶东国际机场（Qingdao Jiaodong International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于山东省青岛胶州市胶东街道，距离青岛市中心39公里，是山东首座4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场，由建成于1944年的青岛流亭国际机场转场建设，于2015年11月26日开工，2021年8月12日正式投运。
截至2021年12月，青岛胶东国际机场机位总数184个，近机位76组，其中5个为F类机位。根据2023年8月该机场官网显示，青岛胶东国际机场航站楼是世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼，占地面积47.8万平方米、总建筑面积54万平方米，设97座登机廊桥；拥有2条独立运行的平行远距跑道，跑道长度3600米，宽度分别为45米和60米，可起降包括空客A380在内的大型客机；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。
青岛胶东国际机场是全国首批集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场，集航空、铁路、公路、城市轨道、网约车等9种交通方式于一体。截至2023年8月，该机场已开通国内国际客运航线208条，累计开通货运航线17条，集聚50多家国内外航空公司，通达130个国内外城市，国内航点总数达到102个，
2023年上半年，青岛胶东国际机场共完成旅客吞吐量953.4万人次、货邮吞吐量11.7万吨。2023年8月6日，单日客流达到8.27万人次，创下胶东机场启用以来最高纪录。
青岛胶东机场停车场收费标准为：20分钟内免费，近端停车场连续停放一日（含）内，2小时（含）以内，收费4-8元/半小时，2小时以上，收费2-6元/半小时，单日最高收费为40-60元/日；近端连续停放第二日几以后，收费3-7元/半小时，单日最高收费60-100元/日；远端停车场收费2-4元/半小时，单日最高收费为20-40元/日。
历史沿革
青岛沧口机场
1933年1月，青岛沧口机场建成通航，时为军用机场；11月，青岛沧口机场正式开通民航业务，首条航线为中国航空使用史汀逊式飞机开通的上海—南京—海州—青岛—天津—北平航线。
1938年1月，青岛市被日本侵略者再次占领，青岛沧口机场亦被其海军控制，而后成立“大日本航空株式会社青岛出张所”，并开辟北平—青岛—日本京城、福冈、东京等定期航线。
1945年9月，青岛市被国民政府接管，青岛沧口机场亦回归中国管辖。
1949年6月2日，青岛市解放，青岛沧口机场归属中国人民解放军管辖，机场性质亦由军民合用机场转为军用机场；7月，周恩来先生写信要求设立青岛航空站。
1958年8月16日，青岛沧口机场再次变更为军民合用机场，青岛民航站正式成立，首条航线为伊尔IL-14型飞机执飞的北京—济南—青岛航线。
1961年9月，青岛沧口机场民航业务因国内大环境影响而停航，仅办理经济南中转的陆空客货联运业务。
1963年，青岛沧口机场开始办理经济南中转的国际货运业务。
1982年8月5日，青岛流亭机场正式开通民航业务，青岛民航站整体转场至青岛流亭机场，青岛沧口机场再次变更为军用机场。
青岛流亭机场
1944年，日本海军流亭机场开建，当时修建了一条Ｔ型跑道，跑道南北长1019.32米、东西长973.09米、宽50米。
1945年9月，青岛市被国民政府接管，流亭机场亦回归中国管辖。
1949年6月2日，青岛市解放，流亭机场归属中国人民解放军管辖，机场性质为军用机场。
1950年11月，中国人民解放军海军流亭机场南北跑道扩建为2019.3米，并新建了一条长2400米、宽15米的平行滑行道。
1956年，海军流亭机场跑道完成改造。
1961年，海军流亭机场滑行道完成改造。
1963至1964年，海军流亭机场跑道向北延伸长200米。
1981年10月6日，山东省人民政府向国务院、中央军委请示海军流亭机场实现军民合用。
1982年3月15日，中国民航局向国务院、中央军委请示民航青岛站使用海军流亭机场临时开航；6月27日，青岛流亭机场试飞成功，任务由安AN-24型飞机试航上海—青岛—北京航线；7月27日，中国民航局正式批复中国民航上海管理局，同意民航青岛站使用海军流亭机场临时开航；8月5日，青岛流亭机场正式开通民航业务。
1984年，胡耀邦主席视察青岛市，对青岛市提出新的战略定位，而后青岛流亭机场开始启动改扩建工作。
1985年3月5日，青岛流亭机场开始停航进行一期改扩建工程的施工；3月8日，青岛流亭机场民航业务临时转场至海军胶县机场运营；11月16日，青岛流亭机场一期改扩建工程跑道工程启用，新跑道长2600米、宽60米，机场的民航业务复航，海军胶县机场亦不再起降民航班机，海军胶县机场开通民航业务期间共开通2条航线，完成旅客吞吐量12192人次、货邮发送量326吨。
1986年7月8日，青岛流亭机场一期改扩建飞行区场道工程启用。
1988年，青岛流亭机场新航站楼启用，面积达10150平方米；2月，青岛流亭机场航空口岸临时对外开放，开通香港临时不定期航线。
1989年4月，青岛流亭机场开通名古屋机场不定期货运航线，由中国东方航空使用C-130型飞机执飞；6月3日，青岛流亭机场开通香港定期航线。
1992年9月4日，青岛流亭机场航空口岸经国务院批准对外开放。
1999年，青岛流亭机场驻场海军航空兵转场至海军胶州机场，青岛流亭机场变更为民用运输机场。
2000年，青岛流亭机场二期改扩建工程启动建设。
2004年，青岛流亭机场完成改扩建，跑道延长至3400米，面积为6.4万平方米的T1航站楼启用，飞行区指标等级变更为4D。
青岛流亭国际机场
2005年7月22日，青岛流亭机场获批更名为青岛流亭国际机场。
2007年12月，青岛流亭国际机场T2航站楼启用，机场飞行区指标等级变更为4E。
2015年11月16日起，青岛流亭国际机场航空口岸实施外国人72小时过境免办签证政策。
2019年1月1日起，青岛流亭国际机场航空口岸实施外国人144小时过境免签政策。
青岛胶东国际机场
2010年，青岛市委、市人民政府明确提出克服各种困难、迁址建设青岛新机场的战略构想。
2011年，青岛市开始筹划建设青岛新机场，并被纳入国民经济“十二五”发展规划纲要、综合交通运输体系规划、民用机场布局规划、民航“十二五”发展规划，机场定位由原先的普通干线机场，提升为区域性门户枢纽机场。
2012年3月，青岛市提出通过对青岛地区军民用机场进行布局调整、破解空域紧张难题、促进军民融合发展的设想，最终促成了青岛地区军民用机场布局调整方案研究的正式启动。
2013年2月10日，青岛地区建设布局方案获得批复。
2013年9月27日，青岛新机场选址报告日前正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处北。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 “区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。至此，青岛新机场选址之争尘埃落定。
2013年10月1日，新机场航站楼概念规划亮出三大方案，请市民及社会各界提建议或意见。
2014年1月20日，青岛新机场航站楼方案揭晓 ”海星”设计胜出。
2014年10月11日，青岛市新机场项目获国务院和中央军委批复，新机场建设进程取得重大突破，将由前期准备转入具体实施阶段。
2014年11月7日，青岛市新机场建设动员会在胶州市胶东街道办事处的青岛新机场胶东办公区召开，全面拉开了新机场建设序幕。
2014年11月25日，建设单位：青岛国际机场集团有限公司中国民用航空青岛空中交通管理站。中国航空油料集团公司中国东方航空股份有限公司山东航空股份有限公司，发布青岛新机场工程环境信息第一次公告 。
2014年12月28日至30日，青岛新机场可行性研究报告专家评估会在京召开，与会专家提出了意见和建议。
专家评估意见是国家发改委审批可行性研究报告的重要依据。青岛新机场空管工程、供油工程、航空公司基地工程的专家评估会同步召开。本市将根据专家评估意见，尽快对可研报告进行修改和完善，为新机场可行性研究报告尽早获批奠定基础。
2015年1月15日，建设单位为青岛国际机场集团有限公司中国民用航空青岛空中交通管理站。中国航空油料集团公司，中国东方航空股份有限公司，山东航空股份有限公司，发布青岛新机场工程环境信息第二次公告。2015年3月5日，国家环保部受理《青岛新机场工程环境影响报告书》。5月15日，国家环保部环审[2015]114号，《青岛新机场工程环境影响报告书》获批。6月2日，国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》。6月26日，青岛胶东国际机场奠基。11月30日，《青岛新机场总体规划》获得中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复。12月25日，《青岛新机场工程初步设计(第一批)》近日获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复，主要包括场道工程、目视助航工程、导航工程、航站区工程、通信和信息工程、消防救援工程、供电工程、场内供冷、供暖、供气工程，场内雨水及污物排放工程，生产辅助、办公、生活设施工程，道路和桥梁工程。相关供油、空管、水电暖、航空公司基地等配套工程作为第二批初步设计项目也将正式启动报批程序，预计2016年上半年获得批复。
2016年9月26日，《青岛新机场工程初步设计(第二批)》获得民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。
主要包括土石方及基地处理工程、航站区工程、飞行区工程、货运区工程、通信及信息工程、机务维修工程、生活辅助、办公用房及设施工程、总图工程、道路和桥梁工程、高铁地铁穿越机场工程、专用设备等。根据批复，青岛新机场将新增公务停车场，总面积达29584平方米；按照有关海绵城市的新要求，将新建综合管廊19749米，综合管廊将采用现浇、预制拼装钢筋混凝土结构，预计使用年限为100年；新增碧沟河改道工程，南胶莱河治理工程，机场防洪工程；核定总概算为360.39亿元。
2017年11月29日上午，青岛胶东国际机场东航基地建设项目正式开工。根据国家发改委批复，该项目分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.16万平方米，建设投资总额31.6亿元，是东航股份公司近期重要的基建项目之一。
2018年10月，胶东国际机场工程一期建设的东、西两条跑道正式贯通，其中，东跑道采用国际最高运行等级4F标准设计。东、西跑道的贯通，标志着新机场正式进入校飞准备阶段，为下步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面，也为新机场转场运营奠定了坚实基础。11月，青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸竣工验收后正式命名为青岛胶东国际机场，英文名称为“Qingdao Jiaodong International Airport”。
按照中国东方航空战略定位及山东分公司十三五规划，山东分公司在山东航空市场上将形成以青岛胶东国际机场基地为龙头，以济南、烟台基地为两翼，以区域营销中心、运行控制中心、服务保障中心、区域维修中心为支撑，临沂、济宁、日照、威海、东营全面发展的新格局，并成为外向日韩、内向东北的区域门户枢纽，为推动国际化东航的转型发展、推动青岛“新欧亚大陆桥经济走廊”和“海上合作战略支点”的城市国际化发展贡献力量。
2020年6月，青岛胶东国际机场工程建设全面竣工；7月18日，青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功。
2021年1月27日，民航华东地区管理局组织协调各有关单位，成功实施了对青岛胶东国际机场建设工程的机场试飞。东航派出A350-900参加试飞任务，飞机于14时整，第一个降落青岛胶东国际机场。年8月12日，山东青岛胶东国际机场正式运营。
2022年6月18日，由阿特拉斯航空执飞、自美国芝加哥飞往青岛货运包机航班正式开航。8月18日，青岛新机场空管工程(第三阶段)顺利通过民航华东空管局组织的竣工验收。11月10日中午，SC8091航班由青岛胶东机场起飞，飞赴日本大阪，标志着由山东航空执飞的青岛=大阪航线全新起航。
2023年1月18日，青岛航空正式开通青岛至喀什航线，青岛起飞时间是07:10，在郑州经停1小时，下午15:35落地喀什，每周一、三、五、七执飞。
2023年2月2日，从青岛胶东国际机场获悉，该机场当日首次开通青岛至纽约全货机航线。
2023年3月1日，青岛-多伦多：全国首条至加拿大常态化运营的全货机航线开通。
建设规模
硬件设施
航站区
从空中俯瞰，胶东机场航站楼呈海星状，航站楼大厅与五指廊融为一体，青岛胶东国际机场航站楼面积47.8万平方米，高铁、地铁下穿航站楼并在综合交通交汇区域设站。旅客从高铁站下车，步行80米即可到达机场出发大厅，真正实现了机场与轨道交通之间的“零换乘”。
海星状机场航站楼造型优美而独特，寓意关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。五指廊造型体现新机场“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。海星璀璨，崛起腾飞，这座“超级工程”背后凝结着中建八局建设者们刻苦攻关和辛勤付出。可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。
航站楼
截至2021年8月，青岛胶东国际机场航站楼总建筑面积54万平方米，建筑高度42.15米，地上地下共6层，设97座登机廊桥，航站楼整体不锈钢屋面面积约22万平方米；以富有张力的连续曲面将具向心力的五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，是世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼；联检大厅居中，旅客安检后登机，最大步行距离控制在550米以内，国内中转45分钟以内即可完成；商业面积约4万平方米，规划各类商铺约300个空管设施
青岛胶东国际机场塔台位于机场航站楼南侧，其建筑高度达92.2米，结构层数为17层。
交通中心
青岛胶东国际机场建有全通型、立体化、零换乘的综合交通中心（GTC），引入高地铁穿越航站楼并在地下设站，可实现1小时通达山东全省，1.5小时通达苏北、豫东和皖北地区。
飞行区
跑滑系统
青岛胶东国际机场一期共建设两条独立运行的远距跑道，跑道间距2184米，西跑道（17/35）相对东跑道（16/34）向南错开500米；2条飞行跑道各配备2条宽23米的等长平行滑行道和13条垂直（含斜角）联络道；另有5条长1575米的垂直滑行道民航站坪
截至2021年8月，青岛胶东国际机场消防救援和应急救护等级均为10.0级，民航站坪共设173个机位，其中B类机位12个、C类机位108个、E类机位48个、F类机位5个。
山航基地
青岛胶东国际机场航站楼北侧为山东航空青岛基地（一期），其中机库为钢结构主体，可用于5架波音737飞机或2架波音787飞机的停放维修。机库最大跨度138.6米，是山东省最大跨度机库，比青岛胶东国际机场的中国东方航空青岛基地机库跨度大38米。山航机库最高点位33.6米，面积达1.45万平方米，结构杆件达1.05万件，重量达1400吨。
东航基地
青岛胶东国际机场东航基地项目是东航集团重要的基地建设项目，总用地面积约为40万平方米，建设规模达33.35万平方米，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，其中机务区机库纵深85米，横跨100米，总面积8500平方米，能同时停放3架空客A320或空客A321系列飞机，同时具备停放1架A330宽体客机并进行航线维修工作的能力，可以承担中国东方航空山东分公司运营的各型飞机的C检和航线维修等任务。
净空保护区
青岛胶东国际机场净空保护区涉及青岛市的即墨区、胶州市、城阳区和平度市。
运营情况
青岛胶东国际机场是中国东方航空、山东航空和青岛航空的基地机场；2021年夏秋航季，青岛胶东国际机场共有42家航司在此开通12个国家和地区的198条航线，共连通119座城市的123座机场。
注：以上内容来源值机要求
青岛胶东国际机场航站楼内设有8个值机岛，其中3个为国际，5个为国内（国内值机岛中有3个实现全自助）。综合交通中心负一层地铁换乘大厅值机柜台将于航班计划起飞前60分钟停止办理值机手续，航站楼L4层国内出发大厅值机柜台将于航班计划起飞前50分钟停止办理自助值机、航班计划起飞前45分钟停止办理人工值机。
设施服务
青岛胶东国际机场贵宾休息室（不含两舱）由贵宾楼、航站楼四层值机大厅西北角、航站楼东南指廊一层三部分组成，其中：航站楼东南指廊一层贵宾区总面积约4000平方米，设有贵宾室并配备餐饮包房、会议室等功能；航站楼四层值机大厅贵宾区设有餐饮明档、茶艺区、贵宾包房等功能。贵宾楼接临航站楼东南指廊陆侧区域，三层总建筑面积1.67万平方米，一、二层设有贵宾室、包间、会议室，配套餐饮区、酒吧区、茶艺区、SPA区，三层设有酒店客房。
运营数据
2021年8月12日，青岛胶东国际机场共完成航班起降110架次、旅客吞吐量10001人次、货邮吞吐量71吨。航班保障平稳有序，航班放行正常率100%。
文化特色
青岛胶东国际机场建有青岛海洋特色和齐鲁文化的迎宾之门、中央景观区、GTC浮雕、工艺美陈等标志性建筑，观感效果达到民航业内顶尖水平。
特色服务
自助值机
青岛胶东国际机场航站楼L4层国内出发大厅设有84台自助值机设备，综合交通交汇区域设有4台自助值机设备，若旅客没有托运行李，可就近选择一台自助值机设备完成值机手续办理。
自助托运
青岛胶东国际机场航站楼L4层国内出发大厅设有48台自助行李托运设备，综合交通交汇区域设有4台自助行李托运设备。
智慧安检
青岛胶东国际新机场引入当前国际最先进的信息化系统，充分运用大数据、云计算、物联网和移动互联等技术，带来全流程自助办理、智能化安检、刷脸登机等“最高等级”体验。
智慧登机
青岛胶东国际机场可实现无纸登机，旅客无需使用任何形式的登机牌，直接在登机口刷脸登机。国内航班的76个登机口均配备“人脸识别”设备，还设计了21个自助登机通道，为旅客提供自助乘机服务。
智慧登机
青岛胶东国际机场可实现无纸登机，旅客无需使用任何形式的登机牌，直接在登机口刷脸登机。国内航班的76个登机口均配备“人脸识别”设备，还设计了21个自助登机通道，为旅客提供自助乘机服务。
口岸政策
青岛胶东国际机场空运口岸有进境种苗、食用水生动物、冰鲜水产品和进境水果等四种特殊商品进境口岸资质。
过境免签
2015年11月16日起，青岛流亭国际机场口岸正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策。2019年1月1日起，青岛航空口岸实施外国人144小时过境免签政策，奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等53个国家的外国人，持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、确定座位前往第三国（地区）联程客票，可从青岛航空口岸免签入境，在山东省行政区域内免签停留144小时。
交通换乘
济青高速铁路下穿青岛胶东国际机场航站楼，设有青岛机场站，青岛西站、红岛站、青岛北站和青岛站均有途经青岛机场站的动车组列车。
青岛地铁8号线下穿青岛胶东国际机场航站楼，设胶东机场站，青岛胶东国际机场启用后该地铁站同步启用。
自驾车
从青岛主城区出发前往青岛胶东国际机场，可先沿环湾路行驶至双埠立交桥，后进入青兰高速公路，到达河套枢纽立交后进入青岛机场高速公路，最后便可到达青岛胶东国际机场。
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