临港新城，即中国(上海)自由贸易试验区临港新片区，是上海沿海大通道的重要节点，位于长江与杭州湾交汇处，北临浦东国际航空港，南接洋山国际枢纽港，总面积为873平方公里，开发始于2002年。
其境内的海运、空运构成了便捷的综合交通优势，拥有滴水湖、东海大桥等旅游景点。
概况信息
南汇新城地处浦东新区南部，东至长江，南至杭州湾，与嵊泗及大小洋山岛隔海相望，西至奉贤区，北至大治河，地处浦东国际机场和洋山深水港之间，是上海国际航运中心的重要发展区域及重点发展新城之一。围绕滴水湖，重点培育文化、科技创新、商贸等核心功能，形成辐射浦东南部、对接宁波和舟山地区的区域综合服务中心。南汇新城是“十三五”全市新城建设的重中之重，将始终坚持一张蓝图干到底，以十年磨一剑的毅力推进开发建设，真正体现未来城市的发展理念。到2020年要把南汇新城镇基本建成功能综合、产城融合的现代化海滨新城，成为滨江沿海发展廊道上的节点城市，以先进制造、航运贸易、海洋产业为支撑的滨海未来之城，是以自贸区制度创新、产业科技创新、智慧文化创新为动力的我国新一轮改革开放的先行示范区。发展历程
上海临港地区开发始于2002年，随着南汇区并入浦东，原临港地区行政管理模式发生较大调整。在主城区内原属于市级机构上海临港新城管委会的相关单位管辖权转到浦东新区政府旗下的浦东临港新城管委会名下，隶属于浦东新区政府，并于2012年4月26日改称为“南汇新城管委会”。但产业区仍属上海临港产业区管理委员会管理，归属于上海市政府。2012年4月29日，临港新城更名为南汇新城。2012年09月19日，市委、市政府对临港地区开发建设管理体制进行了调整完善：合并上海临港产业区管委会和南汇新城管委会，成立上海市临港地区开发建设管委会和南汇新城镇。《上海市临港地区管理办法》2013年1月12日起施行。《上海市临港地区管理办法》明确，设立临港地区开发建设管理委员会，为上海市人民政府派出机构，委托浦东新区管理，负责统筹推进该地区开发建设。这意味着过去的产业区和新城两个管委会将合二为一，临港地区正式纳入了“市属区管”的管理模式。2015年4月17日，临港地区开发建设管委会常务副主任陈鸣波在中国城镇化高层国际论坛期间透露，根据新一轮规划，其未来定位将从“新城”调整为“独立辅城”。未来南汇新城与上海主城区的关系，类似日本横滨与东京的关系，其规划的人口总量在100万—150万。南汇成陆于唐代前后，《旧唐书》记载，由“扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇”而成陆，因该地曲突入海，形状如嘴，故称“南汇嘴”，曾称“海曲”、“南沙”。根据《上海市政区类地名保护名录》，南汇属于“第一保护等级”的地名。按照《保护名录》的规定，还在使用的地名不得随意撤销或更名，对属于第一保护等级的地名，尤其要加强保护。2012年，原芦潮港镇和原申港街道合并，成立南汇新城镇。改名事件
据《浦东时报》报道：（记者洪浣宁）原南汇区撤销后，“南汇”这个名字如何保留一直备受各方关注，在2010年的两会上，也有一些代表就这个问题进行讨论，申港社区（街道）党工委书记、办事处主任张校平等11位代表还联合建议：把临港新城更名为南汇（嘴）新城。 张校平代表在提交给大会议案、书面意见组的议案中说，临港新城中的“港”指的是洋山深水港，难以体现区域特色。而南汇是一个历史悠久、内涵丰富的地名，早在唐朝就因长江河口向南延伸，与杭州湾在此交汇而得名“南汇嘴”。张校平认为，将临港新城更名为南汇（嘴）新城有利于更好地凸显该区域通江达海的区位优势和历史文化内涵。 不过，地名的更换一向谨慎。两区刚合并时，恰逢《上海市政区类地名保护名录》向社会公示，南汇作为区名原本就属于第一保护等级的地名。张校平代表也建议，如果临港新城真的要更名，之前一定要进行广泛的意见征求工作，听取专家、市民等社会各方意见。
2012年4月26日，上海浦东新区机构编制委员会下发《关于上海市浦东临港新城管理委员会（筹）更名的通知》，临港新城正式更名为南汇新城（镇）。4月27日，中共上海市浦东新区委员会办公室、上海市浦东新区人民政府办公室又下发了《中共上海市浦东新区委员会办公室关于做好上海市浦东临港新城管理委员会（筹）更名为上海市南汇新城管理委员会相关工作的通知》对更名后的相关工作进行了安排。
存在问题
临港开发已然在产业调整和人口集聚道路上努力奔跑了10年，但人口导入依然困难重重，并一度被媒体称为“空城”。2013年7月22日，CBS 9频道 《60minutes》关中国房地产泡沫的一期节目《ghost cities》更将临港称为是上海版的“ghost city”。南汇新城尽管已经得到了不少政府财税、政策方面的倾斜，但在其举全力“造城兴业”的背后，千亿元投资和新城人口稀少之间出现矛盾。如何破解产城融合中产业支撑城市发展与人口导入之间的难题，成为考验主政者的一道严峻挑战。例如南汇新城城区人口仅4.6万人，其中，3.1万人为大学生。滴水湖区域新楼盘无商户入驻、无企业办公，空置占了绝大部分，有些道路车流和人气明显不足。
地处偏远，远离市区，缺少便捷的交通系统，配套差，是南汇新城人气不足的原因之一。第二，南汇新城在发展的十年中，城市面积的扩张和城市人口的扩张速度发生了脱节。2012年，中心区围绕滴水湖的规划面积已经达到42.1平方公里，是规划初期5.6平方公里的7.5倍，2013年的规划面积更大；但人口规模的增幅无法与之匹配，这是对南汇新城空城现象解释的原因之一。第三，南汇新城开发的政府主导过强，使得市场、产业还未能得到充分的发育，而人口的集聚却又正是在市场和产业集聚的基础上来促进的。所以，表现在临港上，规划过大，人口集聚并不理想。
临港地区常住人口有25万人左右，其中，南汇新城镇6.5万人（含高校师生员工4.4万人），临港产业区19.5万人。与开发初期相比，增加了近10万常住人口。行政管辖
南汇新城镇位于长江与杭州湾交汇处，东临大海、北倚浦东、南与嵊泗及大小洋山岛隔海相望，距上海市中心约70公里，南汇新城镇由原申港街道、芦潮港镇和老港镇大治河以南（不含大河村和东河村）的区域合并组成。东至长江，南至杭州湾，西至奉贤区和浦东新区泥城镇、书院镇边界，北至大治河。
南汇新城镇地处浦东新区南部，东至长江，南至杭州湾，与嵊泗及大小洋山岛隔海相望，西至奉贤区和浦东新区泥城镇、书院镇边界，北至大治河，地处浦东国际机场和洋山深水港之间，是上海国际航运中心的重要发展区域及重点发展新城之一。面积152.15平方公里，围绕滴水湖，重点培育文化、科技创新、商贸等核心功能，形成辐射浦东南部、对接宁波和舟山地区的区域综合服务中心。临港地区开发建设管委会与南汇新城镇按照“管镇合一”模式进行运作，形成临港地区统一规划、统一开发、统一管理的总体格局。“十三五”期间，南汇新城将始终坚持一张蓝图干到底，以十年磨一剑的毅力推进开发建设，真正体现未来城市的发展理念。到2020年要把南汇新城镇基本建成功能综合、产城融合的现代化海滨新城，成为滨江沿海发展廊道上的节点城市，以先进制造、航运贸易、海洋产业为支撑的滨海未来之城，是以自贸区制度创新、产业科技创新、智慧文化创新为动力的我国新一轮改革开放的先行示范区。“十二五”期间，南汇新城镇将着力建设城市、发展产业、集聚人气、培育文化、营造氛围，大力推进南汇新城建设，将南汇新城建成为上海市东南端的经济、文化中心，上海国际航运中心的重要发展区域，长江三角洲地区具有海港特色的旅游目的地，集中体现21世纪新型都市魅力和活力、兼具一定产业功能的综合性现代化滨海新城，努力建设绿色之都、智慧之都、健康之都。自2002年6月正式开工建设以来，经历了10年的努力、拼搏、奋战，南汇新城已初见城市雏形。截至2011年底，南汇新城镇共完成投资271亿元，其中市政基础设施建设总投资54亿元，公益性项目总投资94亿元，社会（经营性）投资项目总投资31亿元，住宅项目总投资92亿元。主城区行政办公、生活居住、商业配套、社会事业、旅游休闲等功能逐渐完备，城市雏形已现，进入了基础设施建设和功能开发并举的重要转型发展阶段。
泥城镇
临港之门——泥城。临港泥城分城区是新城城市建设区的组成部分，是临港产业区和临港物流园区生活服务配套基地。将建设成为环境优美、配套设施齐全、以生活居住用地为主的生态型城市社区。临港泥城分城区基地总面积约7.12平方公里，规划居住人口10万。距浦东国际机场18公里，距芦潮港码头4公里，距滴水湖约10公里，南邻浦东铁路和临港产业区，东邻国际物流园区，北部与规划中的主产业区相对，西接郊区环线、沪芦高速公路（S2），交通便捷，四通八达，是上海市规划的地区级商业中心。临港泥城分城区城市规划由德国著名的ASu0026P设计事务所设计，规划体现“现代德国理性主义”基本风格定位，规划遵循这一定位，以围合的空间、立体的造型、简约的线条和先进的现代建筑技术，着力构建结构严谨、功能实用、富有空间层次感的城市风貌。临港泥城分城区分别依托原泥城和彭镇设立社区功能轴的两个核心，以对原有的设施按最先进的城市设计理念和标准予以更新完善；围绕社区功能轴建设社区中心综合组团，有社区的市民广场、文化中心、中心公园、商业服务中心、体育中心、医疗服务中心以及公共交通枢纽。沿中心综合组团南北两侧分别建成六个居住组团。工业小区（含配套工业区和都市工业区）设于社区西北角。 居住社区根据不同人群居住要求， 按照以人为本的理念，按照现代居室要求，将居住用房、 周边产业区生活配套用房建设成景观独特、配套齐全的现代化社区。按照未来 10万人口涌入标准，设计完整的商业生态规划和商业布局格式，将商业设施与便利商业服务相结合，娱乐与人文相结合，营造人气凝聚、配套便捷、服务齐备的商业环境。
泥城分城区产业区将积极配套临港产业区，重点发展技术精、税收高、就业广、环保优的产业项目，同时积极促进本地现有工业结构相应调整，构建完备的生态产业链。
“泥城”名称由来：白鹤庙周边抗击海潮所建的土堤。清朝咸丰年间，有一宁波虞姓人氏，在一泥墩上，只见一只白鹤立地欢唳，声音悦耳动听。虞叫家人前往欲擒，那白鹤飞飞落落，虞氏家人终不得手。虞氏对白鹤飞行方向作了观察，发现它飞行轨迹恰恰兜了个四四方方的圈子。虞氏心想：白鹤是吉祥之鸟，此地定是块风水宝地，于是定居于此开垦建庄园。又据白鹤飞的踪迹筑起了数尺高的土堤。以防海潮侵袭，利于开垦堤内土地。后虞氏把庄园改建成庙宇，因没有改变外面的白壁瓦屋，故此白鹤庙成了远近闻名的与众不同的庙宇，自此四方百姓视此地有神佛保佑，纷纷迁居于此。后人把白鹤庙周边抗击海潮所建的土堤，称之为“泥城”。书院镇
临港之翼——书院。临港书院分城区位于南汇新城主产业区北翼，总规划面积约11平方公里，规划人口近8万。城区北倚新城内河航运干道---大治河；东邻连接浦东国际航空港和洋山深水港的快速交通干道---两港大道；南接南汇新城重要交通干道---东大公路；西靠主产业区交通干道---Y6路；交通便利，环境优美，是南汇新城活力十足的分城区。分城区主要分为产业区、西北社区、西南社区、东北社区、东南社区及中央公园社区六大区域，通过运用国际先进设计理念，全面打造与南汇新城相匹配、充满生机活力的现代化生态城区和产业配套区。
“书院”名称由来：租税粮仓库的名字。清朝嘉庆年间，当时的清政府为了储存书院地区的租税粮，建造了5开间两厢房的仓库，当地人叫它“收租厂”。因为这些租税粮专用于南汇县的私塾和各类教育经费，故又叫“书院厂”，简称“书院”。书院闻名四邻，后以此取名。万祥镇
临港之窗——万祥。万祥分城区位于南汇新城的西北部的主产业区内，是新城的北门户，距离张江高科仅40公里（车程约40分钟），与浦东国际机场相距12公里（车程约15分钟），总面积为23.4平方公里。分城区紧靠 A30 郊环线和浦东铁路。产业区五大功能定位：航空科技产业园、厂房区、装备制造区、物流配送区、总部经济区万祥分城区产业区融合于整个临港主产业区内，建设面积约为4平方公里，用地范围东至Y8道路、南至白玉兰大道、西至Y10道路、北至X9道路。万祥分城区社区结构布局主要以“三层结构 三层布局－永续环境 永续生活永续生命”为核心思维。社区通过建设四高标准的新型生活区，将逐步成为环境优美、配套设施齐全并与新城协调发展的新型生态型城市社区。高标准的生活社区将为产业工人提供居住、休闲、娱乐的最佳场所。
“万祥”名称由来：杂货店“万祥裕”的名字。清朝光绪年间，货商夏裕芳在开设“万祥裕”大南货店，规模宏大，经营范围广。因地段适中，生意兴隆，名声远播。附近的商店见“万祥裕”南货店生意兴隆，也逐步北迁，在“万祥裕”附近开店、办厂，久而久之形成一条南北向长约0.5公里、沿马路塘港弯曲的集镇街道，从此人们称去“万祥裕”南货店购货，就简说为去“万祥”。万祥就此叫出其名。自然环境
南汇新城地区规划区位于浦东东南，气候潮湿多风，30%的规划面积是新城规划后围垦成陆。以围垦前海岸线为基准，规划区全部位于距离海岸线10km范围内，处于陆地生态系统与海洋生态系统的交汇点，属于典型生态过渡特点的海岸带地域系统。同时位于上海市域主导风向东南沿海前沿的区位还决定了南汇新城是台风、风暴潮经常的登陆点。这两重属性决定该区域复杂、开放的生态系统特征，既有较高的生物多样性．也具有易受扰动的生态敏感性。由于地处东海沿岸，临港地区土质均为盐碱沙土。据上海市园林科研所的采样分析，主城区土壤pH值大于8.5的土地占97.5%，而一般植物适宜的土壤pH值为6.5至7.5之间。此外，当地土壤含盐量极高，多半为重盐土和中盐土，植物生长环境恶劣。
临港地区湿地面积较大．具有较高的生物生产量。湿地面积达1089kin，占规划区总面积的36．72%。沿海滩涂湿地和纵横交错的河流湖塘湿地形成了多样的水生植被群落，也为野生动物的栖息、繁衍提供了有利的生态环境，是上海市域生物多样性较高的地区之一。
产业经济
农业主要存在于南汇新城、泥城、书院、万祥四镇，由于地理位置偏僻，工业基础比较薄弱，东四镇一直是以种养和捕捞为主要产业的传统农业镇，加之当前东四镇受到新城开发建设规划的控制和影响，短时期内在产业结构升级和经济增长方式转变等方面难以取得长足的进展。 随着南汇新城开发建设的深入，大量农田被征用，农业在整个生产总值中的比重越来越小，对于已经开发的村，由于土地已经全部被征用，农民全部变为市民，因此发展农业的问题已经不复存在。但是，对于半开发村和未开发村而言，农业作为基础产业，依然是农民维持生计和收入的重要来源。这些半开发和未开发村发展农业面临的瓶颈问题主要表现在以下两个方面：①在产业布局上，农业并非主导产业，由于开发建设的推进需要一个长期的过程，大量农业用地被控制、储备或征用以等待开发，因此区域开发的前景不够明晰，导致农业发展缺乏明确的方向，农户不敢轻易投入资金开展产业化、农业集约化、设施化规模经营，因此这种“过渡型”农业发展的未来尚不明朗。②由于不少土地已经被征用、自家土地受控，在农业生产技术方面有一技之长的农民在当地已经无用武之地，农村、农业和农民存在的最大问题还在于如何真正实现农业增效、农民增收。
第二产业
临港地区第二产业主要分布在“上海临港产业区”内，临港产业区呈现出持续快速健康发展的良好态势，上海临港产业区已引进产业项目130个，产业项目总投资额达430亿元，其中外资14.2亿美元，已落户产业项目的达纲产值预计将达1200亿元。
重装备区规划面积65平方公里，重点发展以”高、新、先”为特色的高端制造业和战略性新兴产业。
物流园区规划面积16平方公里，着力打造成港口物流、产业物流、特种物流协调发展的综合物流枢纽。
主产业区规划面积108平方公里，主要聚焦发展民用航空、新能源等战略性新兴产业和生产性服务业。
综合区规划面积41平方公里，以研发为主的生产性服务业和轻型制造业，重点发展电子通讯、信息技术、光电子、机电设备、航空配套等产业。
奉贤园区规划面积17平方公里，将建设成为集高端装备制造、新能源、综合贸易物流及商业配套服务等一体化发展的现代化综合性园区。
第三产业
进入2013来，以现代服务业、新一代信息技术等第三产业的启动，临港即将迎来一个第三产业发展阶段。
教育文化
南汇新城镇：工商外国语职业技术学院附小、南汇一中临港校区、芦潮港秋萍学校、芦潮港幼儿园。另有上海中学东校，它是面向全市自主招生。
泥城镇：泥城幼儿园、 泥城小学，泥城中学，临港外国语实验学校（中、小部）
书院镇：今日学校、书院幼儿园、新港幼儿园、书院镇中心校、新港中学、新港中心小学、书院镇初级中学
万祥镇： 万祥学校、 万祥幼儿园
文化产业
上海国际传媒产业园位于泥城社区新址东北角，地块呈三角形，北缘A2高速公路、东至E5路、西临老团芦港、南沿同盛大道，占地面积约720亩，其中建筑用地为520亩。这一区块南接临港重装备产业区，东靠物流园区和主城区，北临主产业区，东南与综合区相呼应，这是一块四通八达的核心地段。为使专业园区扎扎实实的打好基础，当实体园区尚未建设之前，园区经营者用园区的定位和专业服务引进文化传媒企业。经过7年的虚拟招商，已有800余家行业企业注册在此。上缴税收累计已达1.8亿元以上，其中95%以上为创意传媒类企业。
城市景点
滴水湖又名芦潮湖，距离上海市中心约76公里，是南汇新城的中心湖泊，由法国GMP公司的总体规划设计，于2002年6月开始建设。平均水深3.7米，最深处6.2米。当水位在2.7米时，其湖水容量为1620万立方米。滴水湖呈正圆形，直径约2.6公里，总面积约5.56平方公里，蓄水量约1620万立方米，最深约6.2米，湖中还有三个总面积为0.48平方公里的小岛，湖水源自大治河，水质为五类地表水。北岛占地约23.5万平方米，西岛占地约6万平方米，南岛占地约14万平方米。滴水湖水利配套工程包括春涟河、夏涟河、秋涟河三条链状河道以及赤风港、橙和港、黄日港、绿丽港、青祥港、蓝云港、紫飞港七条射状河道，还有滴水湖出海闸、芦潮引河出海闸、黄日港节制闸、绿丽港节制闸，形成了防汛挡潮、引排自如的水利体系。滴水湖建成后改变了浦东地区没有湖泊的历史，为第九批国家水利风景区。南汇嘴观海公园
内扼扬子江，外眺太平洋，雄踞东海之滨，毗连杭州湾畔———南汇新城的重要地标南汇嘴观海公园占地1.82公顷，位于南汇新城主城区东南面，也是上海陆域的最东南处。 据史料记载，2000多年前，扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇而成陆，故称南汇嘴。沧海桑田，“南汇嘴”的地理位置不断向东南延伸。1386年明政府为防倭寇侵犯在此筑城，便是现今的惠南镇；如今的“南汇嘴”，是在吹沙填海的滩涂上新建的，几年前还是一片海面。 由于临港开发过程中土地一部分区域系围海造地形成，南汇嘴观海公园里的浮雕景墙特意留下这种“记忆”：黝黑的吹泥管、粗犷的填海石，以及那些收集在玻璃金字塔里的海底泥沙，真实地记录着工程的艰辛；印制在不锈钢板上围海造地的资料照片和栩栩如生的建设者工作场景雕塑，展现了当时建设的惊心动魄。 整个公园的标志性雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构、总用钢量约120吨的“司南”。作为世界上最早的指南针，“司南”在这里寓意着发现、交流和开放。 “司南”雕塑的南侧是“世界方位经纬纪念广场”，其中心为“南汇嘴坐标点标识”，与司南主雕相呼应；广场四周是城市坐标，其上刻有世界十大港口城市的方位经纬度。连接纪念广场的是以“开拓”为主题的景观地坪，布置为几何状的植物地坪，体现出秩序与理性、科学的精神。2003年8月临港开发初期，曾有一条4米多长的幼鲸搁浅海滩。数十位民工将它救到附近正在施工中的滴水湖内。由于专家认为“收养”这头鲸鱼的条件并不具备，于是人们又将它平平安安地放回大海。当幼鲸返回大海时，曾在南汇嘴公园附近水面连续三次将头伸出海面，好像在感谢帮助过它的恩人。
中国航海博物馆
中国航海博物馆，全称：上海中国航海博物馆 是我国首个经国务院批准设立的国家级航海博物馆，位于上海南汇新城，占地面积24830平方米，建筑总面积46434平方米。2006年1月20日在南汇新城滴水湖举行中国航海博物馆工程开工奠基仪式，2010年7月5日全面建成开放。 中国航海博物馆旨在发扬光大“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”精神，大力弘扬中华民族灿烂的航海文明和优良的传统；展示中国航海事业的发展历程及其对世界航海科学发展的贡献；展示中国航海事业的新技术、新成就；构建国际航海交流平台，加强与国际航运界的交往；普及航海知识，培养青少年热爱航海、献身航海事业的兴趣；营造上海国际航运中心的文化氛围，满足城市文明发展的需要。 中国航海博物馆室内展示面积达到了21000平方米。馆内展区分为三层，第一层设置了航海历史馆、船舶馆、海员馆，以及渔船与捕鱼专题展区；第二层设置了航海与港口馆、海事与海上安全馆、军事航海馆，以及航海体育与休闲专题展区。博物馆还建有天象馆、4D影院和儿童活动中心。
上海鲜花港
上海鲜花港规划面积10平方公里；核心区规模面积1平方公里，主要由四部分构成。 1、自控温室生产区60公顷；2、花卉新品种展示区28公顷；3、教育研发推广区7公顷；4、配套服务区3公顷。其硬件和软件建设为国内领先，国际先进。郁金香花卉新品展示区占地面积为28公顷。园内种植了320万株郁金香，品种达300多种，展示区富有特色，千姿百态。320万株郁金香在园艺种植技术人员的精心培育下，经过土壤改良和营养基质的注入及种植方法的调整，花期可延长至4月底整整一个月的时间。
滨海森林公园
滨海森林公园是东海滩涂上建造的人工森林公园。设计总面积达3.6平方公里，模拟自然森林生态，种植各类植物生态群落，营造处人与自然和谐共处的绿色氛围。活动内容包括森林浴场、草坪氧吧、高尔夫练习场、休闲自行车、骑马、野外烧烤、风电科普馆等休闲娱乐项目。
东海大桥
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥在2005年建成通车。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高；位于颗珠山岛和大乌龟岛之间的深海大堤绵延1.22公里，也是国内的突破和创新；而最大的奇迹在于建设速度——在风高浪急的外海，运用高效、科学的施工技术，实现大桥贯通仅用3年
洋山深水港
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口，洋山深水港规划建设52个大型集装箱泊位，2020年工程全部完成后，预计年吞吐量可达1500万标箱。 洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。到2012年，洋山港将拥有30个深水泊位，年吞吐能力达1500万标箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。 东港区为能源作业港区，分二期建设。一期工程包括LNG(液化天然气)接收站和海底输气干线，建设规模为每年进口300万吨LNG，每年可向上海市区供应约40亿立方米LNG。成为国际水平的清洁能源供应基地，与西气东输、东海天然气形成多气源供应局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位于洋山深水港区中西门堂岛，主要建设3座16万立方米LNG储罐、3台LNG卸料臂及其他相应的回收、输送、气化设施和公用配套工程，占地39.6公顷，并预留二期扩建场地。LNG专用船码头包括一座8万至20万立方米LNG专用船码头及重件码头配套设施等。用LNG船运来的进口天然气将通过东海大桥预设的40公里长的海底输气管线送到临港输气站，进入上海城市天然气高压主干网系统。 东港区还是远东最大的成品油中转基地，规划建设1900米长的油品码头作业区，这是一座国家战略储备油库，共分三期建设，一期工程是成品油库和生产生活设施区，2009年3月投入使用，可储成品油42万立方米；远期工程完成后可储存成品油270万立方米，将用中小型油轮转运至上海等地。 南港区以大洋山本岛为中心，西至双连山、大山塘一带，东至马鞍山。将作为洋山港2020年以后的规划发展预留岸线。北港区、西港区为集装箱装卸区，是洋山港的核心区域。规划深水岸线10公里，可布置大小泊位30多个，可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮，全部建成年吞吐能力可达1300万标箱以上，约占上海港集装箱总吞吐量的30%，单独计算可跻身世界第五大集装箱港。北港区以小洋山本岛为中心，西至小乌龟岛、东至沈家湾岛，平均水深15米，岸线全长5.6公里；分为三期建设。
红色泥城主题馆
临港泥城堪称浦东的延安，发生过闻名全国的泥城暴动，也在这里打响了浦东抗日第一枪，开辟了第一个抗日革命根据地。上海浦东临港“红色泥城主题馆”占地面积7900平方米，建筑总面积2000平方米。纪念馆由大型纪念广场、史迹展馆和泥城颂厅三个部分组成。真实展现了第一、第二次国内革命战争、抗日战争、解放战争、抗美援朝各个革命时期浦东儿女抛头颅洒热血的英勇事迹以及建设发展时期浦东人民在红色精神指引下勇立潮头，励精图治的辉煌业绩。纪念馆涵盖文物收藏、学术研究、社会教育、陈列展示等功能，为浦东新区爱国主义教育基地。2014年4月，红色泥城主题馆正式开馆，重新对外免费开放。周边交通
上海轨道交通16号线（龙阳路站至滴水湖站）。上海轨道交通16号线在临港地区设有三站：书院站、临港大道站和滴水湖站。
芦潮港火车站
芦潮港铁路集装箱中心站是铁道部全路18个中心站中第一个建成的，也是第一个建在港口的铁路集装箱中心站。芦潮港铁路集装箱中心站位于南汇新城，紧邻物流园区，采用纵列式布置，2010年设计能力172万TEU，到发场设4股道，装卸场设4线束共8条装卸线，设有进出站门区、综合办公区、冷藏箱区、特种箱区、专用箱区、空箱及备用箱区、箱管区、装卸机械停车场以及集装箱清洗维修等场地。芦潮港铁路集装箱中心站集装箱班列转场为顺向作业，作业效率较高。装卸线按照具备发车条件设计，集装箱班列可从装卸场直接发出，而到达列车接入到达场后，再由机车顶送方式进入装卸场。2006年，芦潮港铁路集装箱中心站投入运营后的第一年，完成铁路集疏运量仅有0.5万标准箱，只占洋山深水港区集装箱当年吞吐量323.6万标准箱的0.2%。2007年1~6月份，芦潮港铁路集装箱中心站完成集疏运量1.1万标准箱，占洋山深水港区集装箱吞吐量270万标准箱的0.5%。截止2007年上半年，芦潮港铁路集装箱中心站已经陆续开行了至合肥、南昌、苏州的班列。其中，合肥班列每周开行二至三次，南昌每周一列班列，苏州每周一列班列，并着手准备试运行常州班列。公司对外经营的范围将逐步向中西部地区拓展，积极发挥铁路长距离运行的优势，进一步加强洋山保税港区与内陆地区的联系，为洋山保税港区吸引更多的货源。
芦潮港码头
芦潮港车客渡码头远通宁波、舟山、普陀山，近至大小洋山，是出海游客的必经之地；如今，嵊泗游、普陀山游成为两条火爆的旅游路线，每年有50万左右的游客从这儿渡海，只要几个小时，便能踏上嵊泗、普陀山的沙滩。
公交线路
南汇新城镇区域:
申港1路，南汇新城内部环线公交，沪城环路共享区始发。连接上海海事大学、上海海洋大学、东岸涟城小区、上海市六院东院、宜浩家园、滴水湖馨苑、滴水湖地铁站等。发车间隔20-45分钟，单一票价2元。
申港2路在临港产业区运营，不经过南汇新城主城区。起讫站：顺翔路同汇路。在顺祥路同汇路可换乘龙港快线和龙临专线等公交线路。单一票价2元。
申港3路起终点分别是南汇新城滴水湖地铁站和临港重装备产业区，中途主要停靠站点：宜浩佳园、上海电机学院、深水港商务广场、果园和临港集团等，单一票价2元。
1009路，南汇新城内部公交，起终点分别是滴水湖地铁站和水华路橄榄路（上海电机学院），中途主要停靠：宜浩佳园和水华路方竹路（上海市临港科技学校）。单一票价1元。起讫站发车时间：水华路橄榄路6:30-19:20；滴水湖地铁站6:00-19:00。
1043路，南汇新城内部公交，起终点分别是滴水湖地铁站和水华路方竹路。单一票价1元。起讫站发车时间：沪城环路共享区5:30-22:40；滴水湖地铁站6:00-23:10。
1077路，南汇新城内部公交，起终点分别是临港大道地铁站和沪城环路共享区。单一票价1元。起讫站发车时间：沪城环路共享区5:40-22:30；临港大道地铁站6:00-23:05。
1078路，南汇新城内部公交，起终点分别是临港大道地铁站和东海农场。单一票价1元。起讫站发车时间：东海农场6:30-19:00；临港大道地铁站7:00-19:20。
洋山专线起终点分别是南汇新城滴水湖地铁站和洋山公安分局(东海大道同欣一路)，中途主要停靠站点：顺翔路同汇路，多级票价：1—12元。
龙港快线A线（地面快线）：龙阳路地铁站—大团中学—泥城—果园—顺翔路顺通路—沪城环路橄榄路—沪城环路共享区，多级票价：1-15元。
龙港快线B线（全程高速）：龙阳路地铁站—沪城环路共享区，票价17元。
龙临专线：龙阳路地铁站—沪城环路共享区，多级票价：1-13元。
龙芦专线：龙阳路地铁站—沪城环路共享区，多级票价：1-13元。
芦杜专线： 杜行渡口—沪城环路共享区，多级票价：1-11元。
川芦专线：利航路置业路(川沙)—芦潮港，多级票价：1-9元。
龙新芦专线：龙阳路地铁站—芦潮港，多级票价：1-11元。
龙平芦专线：龙阳路地铁站—芦潮港，多级票价：1-11元。
芦潮港1路：芦潮港码头-渔港路大芦东路，单一票价：1.00元。
书院镇:
龙东专线： 龙阳路地铁站(龙汇路龙阳路)-东海农场，多级票价：1－11元。1061路：书院1路自2013年10月26日起更名为1061路，塘北路塘北村-公平村北站，单一票价：1元。
书院2路：新欣路新府路-书和路新河村，单一票价：1元。
书院3路：新欣路新府路-书塘路两港大道，单一票价：1元。
泥城镇:
航泥专线、浦东23路 、临港1路、泥城1路（秋雨路云汉路-马五公路老万彭桥）、 泥城2路、 泥城3路、 泥城4路、 泥城5路。
万祥镇:
浦东7路（（南汇汽车站(城东路东门大街)-东海农场））、万祥1路、 万祥2路。
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