桐庐东站，是杭温高铁沿线上的枢纽站，也是湖杭铁路杭黄连接线的接轨站，是长三角0.5--1小时交通圈的重要一站，区位尤为显要。位于桐庐县江南镇（桐庐江南新城），线路北临富春江，南跨国道G320，位于古城、前村之间，地势平坦。受国道和大江影响，桐庐东站为高架站。车站距江南新城中心约1公里，距桐庐市区中心约10公里。车场规模为4台8线，设岛式中间站台2座，设与站台等长的站台柱雨棚。站房型式为线侧下式站型，站房建筑面积约15000平方米。
桐庐东站主要走杭温、湖杭（黄）方向，两条线路时速均在350公里/小时。预计2022年杭州亚运会前开通。届时，桐庐只需两站15分钟左右便可抵达杭州西站，可经湖杭、商合杭、沪杭、杭黄等线路直达德清、湖州、安吉、宣城、芜湖、巢湖、合肥、淮南、寿县、阜阳、亳州、商丘、菏泽、聊城、衡水、雄安、北京、南京、苏州、徐州、济南、上海、宁波、厦门、深圳、长沙、昆明等全国各地。
近期旅客年发送量为42万人，远期67万人，最高聚集人数600人，为中型站。中心轨顶设计标高为31.525M。车站预留杭州轨道交通接入能力。
历史沿革
2017年10月18日至19日，杭州铁路枢纽规划刚刚批复后不久，中国铁路总公司在杭州组织召开了湖州至杭州西至杭黄连接线（含杭州西站）预可研审查会。湖州-杭州西-杭黄连接线北起湖州市，途经湖州市德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区至桐庐县，全长142.8公里，设计时速350公里。
2018年5月7日至8日，杭温铁路二期（杭州至义乌段）可研审查会在北京召开，明确新建杭温铁路二期从桐庐东站（新建）引出，向东南跨越在建杭黄高铁、G25长深高速，经小源溪景区进入金华浦江，在义乌站连接杭温铁路一期。
2019年6月6日，湖杭铁路获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复，湖杭铁路全线设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）6个车站及相关工程沪苏湖铁路湖州东站。
运营情况
雄安新区以及厦门、温州、义乌方向游客到桐庐东站后，可换乘杭黄高铁去往桐庐以及千岛湖、黄山、杭州、上海等地。
建设规划
杭温铁路二期（杭州至义乌段）是一条建在桥梁上和隧道里的铁路，新建正线长度58.394公里，桥隧总长达55.971公里，占全线95.85%；全线设桥梁21座，隧道22座，平均不到3公里就有一座桥梁和一条隧道。
杭温铁路二期（杭州至义乌段）将力争到2022年亚运会召开前，和杭温铁路一期、杭州火车西站同步建成投用。
湖州-杭州西-杭黄连接线，北面的杭州至湖州段，其实就是商合杭高铁，建成后将连接宁杭高铁、沪苏湖高铁，从杭州西站出发，可以去中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，东部的上海、苏州。南面一段，在桐庐将分别连接杭黄铁路和杭温铁路。杭州西站也将开通前往黄山的高铁，到时候市民想去黄山游玩，杭州西、杭州东两座火车站任选。
价值意义
杭温铁路连接沪昆高铁、沿海铁路，北面接商合杭铁路。建成后，桐庐市民可前往义乌、金华、温州、杭州（西）、福州、厦门、深圳、广州、长沙、昆明等地。
桐庐及周边富阳新登、场口等地市民去往杭州（西）、湖州、苏州、合肥、商丘、雄安新区、北京、义乌、横店、仙居、温州、苍南、福州、厦门、深圳等地都将可快速通达。
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