横县东站（暂名），是新建南宁至玉林城际铁路（下称南玉城际铁路）站点，是设置于横县境内的两座高铁站之一。车站位于横县横州镇大桥社区，大约在209国道-长安大道路口东北方向直线5公里处。
南玉城际铁路正线全长190.22公里，全线拟设南宁东站、五合站、六景站、横县东站（暂称）、兴业南站、玉林北站等车站。该铁路工程已于2019年1月15日动土，2019年12月全线动工。全部工程预计工期3年半，横县东站将同期建成并投入使用。横县东站西距南宁东站约101公里，东距玉林北站约90公里。
车站建成后，正式名称更大可能选定为横县站、横州东站或横州站（现位于六景良圻的黎钦铁路“横州站”同时更名）。
基本内容
横县东站站址在横州镇大桥社区北，大约在209国道-长安大道路口东北方向直线5公里处（谢圩村往马岭方向2公里处，狮子山北侧）。横县东站随南玉城际铁路走向，站房布置为坐北朝南，略偏向西。横县东站站址考虑今后贵港至北海城际铁路接入，远期规划构建横县高铁枢纽。
横县东站与大桥社区之间交通距离约6.5公里，与县城二运站（横县客货运输服务中心）之间交通距离约13公里，与横县汽车总站之间交通距离约16公里。横县东站所服务的区域，县内覆盖横县县城及横县中东部乡镇，县外覆盖灵山县城及以北部乡镇，浦北县北部乡镇，惠及人口达150万人。
从2018年5月起，横县县委先后对高铁站站位选址进行了部门协商、专家会审、县委县政府会议审定，最终选定拟建高铁站于横州镇、马岭镇交汇处，国道209东边，即横州镇大桥社区北面，离县城建成区2公里。2019年2月，横县发函中铁第一勘察设计院，对南宁至玉林城际铁路横县站站位选址提出意见。2019年2月27日，有横县群众在人民网地方领导留言板上留言“横县高铁站设东边209国道旁是最优方案”，对高铁横县站站位选址提出民间意见。横县地方领导组织对留言进行了回复。2019年4月2日，横县网友在贴吧爆料横县东站站址处有人员开始钻孔勘探（工程揭示牌标示为“横县车站”，DK101+920.07）。
2019年6月6日，新建南宁至玉林铁路环境影响报告书（公示版）显示：横县东站中心里程为DK101+250。
南玉铁路简介
1. 项目概况
新建南玉城际铁路是南深高铁其中一段，项目位于广西壮族自治区境内，连接北部湾城市群与桂东南城镇群。线路自南宁枢纽南宁东站引出，经五合站向东，进入横县境内，于六景工业园区设站，继续东行，在横县县城东北侧设站，出横县站后进入贵港境内，经木格进入玉林境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站。正线全长约190.22公里，共设计车站6座，除利用既有南宁东站，将另外新建五合、六景、横县东、兴业南、玉林北等车站，并同步实施玉林地区存车场工程。
南玉城际铁路，是南宁经玉林至深圳高速铁路通道的重要组成部分，该铁路按客运专线、双线、350公里/小时时速设计，起点为南宁东站，终点为玉林北站。
环评报告书显示：
南玉城际铁路从西部六景镇的养贤村（DK46）过境至东部马山镇的龙棉村（DK123），横县段里程约77公里。
该铁路工程已于2019年1月15日动土，2019年7月29日先开段“良睦隧道”及“平悦隧道”开展实质性施工，2019年12月全线动工。全部工程预计2022年底完工，建设总工期按42个月（三年半）安排。2. 主要技术标准
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度目标值：350公里/小时；线间距：5.0m；限制坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段6000m；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：按3分钟设计，近期采用5分钟、远期采用4分钟；建筑限界：满足350公里/小时速度标准要求。
3. 主要工程数量
据环评报告书，本线正线长度190.22 正线公里，设计速度 350km/h，桥梁117.26km/122 座，正线隧道36.09km/33 座，全线桥隧比80.6%
4. 项目进展
新建南玉城际铁路已列入2018年广西壮族自治区层面统筹推进重大项目，已由国家发展和改革委员会以发改基础【2018】1861号文批准建设，项目可行性研究报告已由广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通【2019】111号文批复，并于2019年12月全线开工。
2018年1月18日-19日，新建南宁至玉林城际铁路预可行性研究报告评估会在南宁召开。
2018年5月11日至12日，横县召开南宁至玉林城际铁路建设工作座谈会。2018年8月29日至30日，南宁至玉林铁路可行性研究审查会在南宁顺利召开。2018年9月，玉林市成立南宁至玉林城际铁路项目建设指挥部。
2018年11月15日，自治区明确广西交通投资集团代行项目业主职责，加快推进相关工作。2018年11月30日，广西发改委印发《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》。作为广西“五纵五横”之第三横——南宁－玉林－江门－ 深圳铁路的一段，南宁经横县至玉林城际铁路被列为广西近期规划建设的优先建设项目。
2018年12月18日，国家发改委批复广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年），近期建设规划包含南宁—横县—玉林城际铁路。至此南玉城际铁路获得国家级“准生证”。
2019年1月15日上午，南玉城际铁路在玉林北流市新圩镇开始动土，标志着高铁建设拉开序幕。
2018年11月至2019年2月，南玉城际铁路沿线北流市、玉林市辖区、兴业县、贵港市港南区、横县等地相继召开新建南宁至玉林铁路涉及土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案听证会。2019年2月，南玉城际铁路建设工程可行性研究报告获自治区发改委批复。
2019年2月18日，新建南宁至玉林铁路工程发布勘察设计，设计咨询及地质勘察监理招标公告。3月22日，中标人结果公示，招标№1、№2及№3标段分别由中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司及广西交通设计集团有限公司中标夺得。
2019年3月27日，广西南玉铁路有限公司成立大会在南宁召开。会议确定南玉铁路公司由自治区、南宁市、玉林市和贵港市共同出资组建。其中自治区占股60%，南宁、玉林、贵港三市共同占股40%。2019年3月30日上午，南玉城际铁路全线控制性工程——良睦隧道正式开工。该隧道全长6000米，为单洞双线隧道，设计运营时速350公里，计划建设工期为29个月，其中土建工期约25个月。2019年4月16日，新建南宁至玉林铁路环境影响评价第一次信息公示。
2019年4月19日，新建南宁至玉林铁路地质勘察总监办正式挂牌，标志着由广西交通设计集团有限公司承担的南玉高铁工程地质勘察监理工作进入实施阶段。2019年4月28日，南宁至玉林铁路勘察设计、设计咨询及地质勘察监理合同签约仪式在南宁举行。2019年2月，中铁第一勘察设计院集团有限公司启动全线初步设计工作，5月完成了初步设计文件。2019年5月13日，新建南宁至玉林铁路环境影响评价第二次信息公示。2019年6月5日，新建南宁至玉林铁路水土保持方案获自治区水利厅批复。
2019年6月6日，新建南宁至玉林铁路环境影响报告书（公示版）对外公示。2019年6月19日，南宁至玉林城际铁路工程初步设计评审会在南宁召开。
2019年6月28日，新建南宁至玉林铁路环境影响报告书获自治区生态环境厅批复（桂环审（2019）228号）。
2019年7月8日，新建南宁至玉林铁路初步设计阶段隧道风险评估专家会在北京召开。
2019年7月29日，新建南宁至玉林铁路项目关键控制性工程良睦隧道、平悦隧道的主体工程相继开工建设。南玉铁路先期开工段的初步设计和概算已通过中国铁路集团鉴定中心审查并获自治区交通运输厅批复。2019年9月23日，新建南宁至玉林铁路三座跨邕江(郁江)特大桥深化初步设计评审会在西安召开。2019年10月17日，新建南宁至玉林铁路初步设计获广西交通运输厅批复（文件号《桂交铁建函（2019）332号》）。
2019年11月4日，新建南宁至玉林铁路工程总价承包招标及施工监理招标公开发布，11月27日开标，12月10日工程总价承包招标中标结果公布。№RZ1标和№RZ2标分别由中铁建北部湾建设投资有限公司牵头的联合体及中铁交通投资集团有限公司牵头的联合体夺得。南玉城际铁路进入全线施工阶段。
站台站房
横县东站近期作为南宁至玉林城际铁路的县级中间车站，辐射人口约为150万人。
环评报告书显示：
横县东站位于横县横州镇东北侧。车站性质为中间站，办理客运作业。站房位于线路右侧，车站规模2台（面）4线（含正线），450×8×1.25m基本站台及侧式站台各1座，设旅客进出站地道2座（宽8m）。站同右设综合维修工区1处。站房面积8000m2。
停靠车次及客流
环评报告书显示，南玉城际铁路初期（2025年）预估开行列车对数49对，近期（2030年）86对，远期（2040年）114对。
近期依托南玉、南昆、南崇（凭）、贵南、南广、广深港、黎湛电气化、湛海等线路，横县东站预计停靠高铁动车组列车约53对（双向），远期再依托梧玉、贺梧、玉江、广湛、广汕、深茂等铁路，横县东站预计停靠高铁动车组列车可达64对（双向）。按此计算，近期平均每10分钟左右将有一趟列车停靠横县东站，平均每20分钟将有一趟列车从横县东站开出发往南宁（东）站。
环评报告显示，横县东站预估日均旅客发送量2025年为5918人次，2030年为7089人次，2040年为10442人次。按粗略估计，初期（2025年）南玉城际铁路全线车站，若按南宁东站（新增）日均旅客发送量为100人，则六景站为4人，横县东站为20人，兴业南站为6.5人，玉林北站为77人。
交通及换乘
横县东站站位靠近规划中的南宁—玉林高速公路和来宾—钦州高速公路，亦靠近在建中的马岭—良圻二级路，既有利于高铁站的综合交通建设，又便于横县各乡镇及周边灵山和浦北群众乘坐高铁。根据规划，横县东站区域将规划为横县高铁新城，高铁站周边将考虑统筹规划建设长途汽车、公共汽车及出租车车站（场）。届时，周边群众可选择合适交通工具前往横县东站乘坐高铁。横县公交近期规划显示，新增公交10路连接横县城区和横县东站。届时横州市民乘坐公交车前往横县东站仅需20－30分钟。
横县东站通过便利交通，服务区域覆盖横县县城及横县中东部乡镇，向外可辐射灵山县城及以北乡镇，浦北县北部乡镇，惠及人口达150万人。其中横县覆盖86万人，灵山县覆盖40万人，浦北县覆盖20万人。
横县东站至灵山县城平南路口，通过G209连接交通距离约50公里，驾车旅行时间约70分钟；通过规划横县至钦州港高速公路连接，横县东站至灵山县城驾车旅行时间约35分钟。
建设规划
2018年底，横县已启动高铁站区域的规划，高铁站区域控规正在编制中，2019年将适时启动高铁站综合交通规划编制，力争规划建设的高铁站市政交通基础设施满足横县群众的出行和经济社会发展的需要。横县东站高铁片区初步规划占地约15平方公里，详细设计规划工作已逐步开展。
历史意义
横县境内现有湘桂铁路、黎钦铁路过境。湘桂线横县段于1953年运营，横县境内设置有沙江站、芦村站及六景站。黎钦线于1998年运营，设置有横州站及飞龙站。湘桂线芦村站、六景站历史上曾经办理过客运服务，黎钦线为纯货运铁路，横州站及飞龙站不办理客运服务。目前横县境内沙江站、芦村站、六景站、横州站、飞龙站等所有火车站均不办理客运服务。
长期以来，横县人民上南宁，下广东乘坐的交通工具基本以客运汽车为主。高速铁路及高铁站的建设及运营，标志着横县将再次开通运营客运火车站（高铁站）。它对于进一步改善横县人民出行乘车环境，不断方便与满足横县人民多样化出行，提高横县经济社会发展水平，具有十分重要的意义。
横县东站是横县境内服务于县城及周边的第一座火车（高铁）客运车站，南玉城际铁路及横县东站承载了横县人民多年来的铁路梦想。横县可通过铁路南宁（东）枢纽的对外通达，接入全国高铁网。南玉城际铁路开通后，预计从横县东站乘车可直接前往广西区内地级城市南宁、崇左、百色、河池（金城江，待贵南高铁开通后）及玉林；经南宁（东）枢纽换乘，可前往广西区内其它地级城市，并通达全国大部分省区；待南崇城际铁路通车后，从横县东站乘车预计50分钟可到达南宁吴圩国际机场；贵北城际铁路、南深高铁全线通车后，从横县东站前往贵港、梧州、北海时间将大为缩短，并可在2－3小时内抵达广州、深圳、香港、澳门等粤港澳大湾区核心城市。
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