桂柳高速公路是连接广西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市灵川县境内，途径灵川、桂林、临桂、永福、鹿寨，到达柳州。是国道主干线五纵七横中泉（州）南（宁）高速广西段的重要组成部分，中国国家高速公路网编号为G72，是桂林和柳州之间第一条高速公路，同时也是广西第一条高速公路。
2023年12月26日，桂柳高速公路改扩建项目建成通车。
历史背景
桂柳高速是广西第一条高速公路。早在1992年，当时桂林与柳州链接的公路只有国道322线的三级公路，并且是绕道阳朔荔浦的。从桂林到柳州加上条件差的路况需要耗时5~6个小时，严重影响经济效益。于是交通厅与自治区领导与1992年便重新规划一条与当时路线一致的桂柳二级路并获得中央批准，但后来考虑到长远的行车率以及经济效益，便将其提升为一级公路并重新获批。当时桂柳路按重丘陵1级和平缓地区1级设计。但在施工时，将其完全封闭并设置立交取消平交。于是便建造成了4车道高速公路标准。最终项目于1993年10月5日正式动工，1997年5月1日竣工通车。
概况
桂柳高速投资18.6亿元人民币，平均每公里造价仅1340万元，是全国山区高速公路最低的造价。也是全国造价最低但同时性价比较好的高速公路。建有涵洞、通道725（道）座、中小桥30座，路基宽24.5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138.46公里，途经僚田（互通、出口，与桂林机场高速相交）、四塘（互通，与G65桂梧高速、S6501桂林绕城高速相交）、苏桥、永福、波寨、黄冕、鹿寨北（互通，与G78阳鹿高速相交）、雒容北（互通，与G78北环高速相交）、雒容、柳州东（互通、出口，与G6511梧柳高速相交）。在柳州接柳南高速并形成了桂海高速的重要一段，链接了广西工业重镇柳州与国际旅游城市桂林，促进两地间的经济发展。
桂柳高速公路与湘桂铁路基本重合，建成后在较大程度上代替了桂柳间铁路交通的重要性，让从桂林到柳州的时间大大减少。
工程质量经历94和96年两次特大洪灾的严峻考验，它的建成，对广西经济持续发展和旅游业兴旺具有巨大促进作用。
改扩建工程
该阶段对桂柳高速之前的水泥混凝土路面进行病害处置，在原路面之上加铺沥青混凝土路面；对路基、路面的病害进行处治；对原有桥梁、隧道、涵洞通道加固；沿线交安机电设施改造；局部路段线型优化，新建五里大桥，长大纵坡路段增设避险车道；沿线服务区改造升级等。工程于2015年9月份开工，2016年12月份完工。
第二阶段改扩建
（2019年）12月19日下午，在桂柳高速池头互通，广西桂林至柳州高速公路改扩建工程正式开工，桂柳高速将由目前四车道改为八车道，俗称“四改八”。桂林至柳州高速公路改扩建工程起点位于庙岭枢纽互通，途经桂林市临桂区、永福县，柳州市鹿寨县，终点位于鹿寨北枢纽互通。项目主线长100.8公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建。其中庙岭枢纽互通至永福互通段35.3公里，设计速度为120公里/小时;永福互通至终点鹿寨北枢纽互通段66.2公里，设计速度为100公里/小时。全线共8处互通式立交。项目估算总投资160.3亿元，建设工期4年。
2023年12月26日，桂柳高速公路改扩建项目建成通车。桂柳改扩建项目建成后，项目全线可实现120公里/小时的通行速度，极大提高桂林至柳州的行车安全与速度，行车时间由原来的1.5个小时缩短至1小时，进一步加强广西沿海、沿边地区与腹地的联系。
全线共2条隧道：潮水、大端
2处特大桥：黄冕（I、II号）、波寨（I、II、III号）
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