黄花国际机场-4F级民用国际机场

黄花国际机场

黄花国际机场（Changsha Huanghua International Airport，ICAO：ZGHA，IATA：CSX），位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，是4F级民用国际机场、国家一类航空口岸、国际定期航班机场、中国十大区域性国际航空枢纽之一，也是SKYTRAX国际三星级机场、中国十二大干线机场之一。

黄花国际机场于1986年6月25日开建，于1989年8月29日通航。2009年6月，T2航站楼开工建设。2011年7月19日，T2航站楼正式启用。2013年12月8日，启动建设第二跑道建设工程。2017年3月30日，第二跑道投入运营，迈入“双跑道运行”时代。2020年12月3日，黄花国际机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动，开始建设T3航站楼和第三跑道，预计在2025年以后建成。

截至2022年6月，黄花国际机场共有T1、T2两座航站楼，占地面积26.6万平方米（T1航站楼5.3万平方米；T2航站楼21.3万平方米），具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力；拥有长3200米、宽45米的4E级和长3800米、宽60米的4F级两条跑道；拥有通往国内、国际共100余条定期航线，共有31家中外航空公司在长沙运营，有南航、厦航等5家航空公司在此设立运营基地。根据2023年8月湖南机场官网显示，该机场已通航156个国内外机场（其中国内109个，国际及地区47个），构建通达亚洲、美洲、欧洲、大洋洲、非洲等五大洲的航线网络。

2009年11月19日，黄花国际机场成为中部六省第一个、全国第十一个旅客吞吐量达1000万人次的机场，跻身全球大型机场行列。2022年，黄花国际机场全年旅客吞吐量1250.9万人次，位列全国第12位；全年货邮吞吐量15.6万吨；全年起降架次11.4万架次。

黄花国际机场可以乘坐长沙地铁6号线、长沙地铁11号线到达。

黄花机场停车场收费标准为：30分钟内免费；小型车1小时内8元，后每小时加收4元；大型车1小时内15元，后每小时加收6元；24小时内上限为50元；超过24小时，按标准累加收费。

发展历程

1984年12月24日，国务院、中央军委批准在长沙县黄花镇附近蛟塘与公塘之间的丘陵地带，征地3500亩筹建国家一级机场。

1985年一季度，湖南省民航局编制《建设黄花机场设计任务书》，报经国家计委批准。

1986年6月，长沙黄花机场正式动工兴建。

1988年1月20日，投资2519万元，一条长2600米、宽45米、厚32厘米、承受力68.4吨的跑道及其他配套设施完工。

1988年10月，投资299.74万元，建筑面积2930平方米的航管楼落成。其中，航管部分为二、三层混合结构，指挥塔高30米。

1988年8月31日完工的航站楼，建筑面积为6658平方米，投资1060万元，楼内设有综合厅、迎送厅、候机厅、行李厅、值机用房等。另有中型飞机修理库等维修设施。先进的运输管理系统和现代化的通信、导航设备，利于200座以上的大型飞机昼夜安全起降。

1989年8月29日，机场正式开通使用。波音757型飞机在机场起降，首航成功。

2000年10月28日，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平米的第二代T1-A航站楼完工，形成年接纳460万名旅客出入机场的能力，此后又先后建成1.3万平米的国际候机楼（TI-B）和0.66万平米的航空快线楼（T1-C）。

2000年9月29日，机场第二代航站楼（T1）投入使用，建筑面积为3.4 万平米。

2003年，民航属地化管理改革，湖南省机场管理集团有限公司成立。

2009年4月2日，机场第一跑道向北延长600米工程通过行业验收，跑道长度由2600米加长至3200米，飞行区等级由4D升为4E。

2009年，长沙黄花机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

2011年，湖南省机场管理集团有限公司加挂湖南省机场管理局牌子。

2011年7月19日，机场T2航站楼正式启用，总建筑面积达21.2万平方米，是T1航站楼的6倍。

2012年，机场通过Skytrax三星级机场认证。

2013年5月29日，机场联合中国南方航空湖南分公司推出国内转国内中转服务。

2014年9月1日，机场第二跑道正式开工建设。

2014年6月24日，广州经长沙至德国法兰克福定期航线首航，成为湖南省首条洲际直航航线。

2016年1月21日，长沙直飞美国洛杉矶的航线首航。

2016年11月9日，机场第二跑道工程通过民航专业工程质监总站竣工验收。

2016年12月8日，机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

2017年3月30日，机场长3800米、宽60米，按照4F标准建设的第二跑道正式投入运营。

2018年7月21日，长沙-芝加哥-哈利法克斯-长沙首航，标志着长沙黄花国际机场正式进入定期执飞洲际全货机航线的新时代。

硬件设施黄花国际机场T2航站楼构型简洁、紧凑，外观设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”，具有湖湘文化特色。主楼长672米，宽168米，屋面为大跨度钢桁架结构，屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上，钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，4条巨大而透明的屋面如同4条光带，寓意湖南的“四水”。出发大厅设4扇巨大的双层自动门，自动门前设置长达200米的遮阳挡雨风帆，寓意湘江的“千帆竞渡”。由于新航站楼南北向布设，阳光从东侧停机坪方向射进楼内，寓意“旭日东升”。此外，T2航站楼采用双层玻璃幕墙结合遮阳系统，配合楼前景观水体设计建立起雨水收集系统。

T2航站楼总建筑面积达21.3万平方米，可满足飞机年起降15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次、高峰小时航班起降架次为40架次的要求。机场站坪面积36.1万平米，机位数量与机位组合布局达到49个，其中75%为近机位，配套停车场6万平方米。

T2新航站楼由前端主楼、中间联廓、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成。主楼共有五层，其中地上三层，地下二层：分别为出发层，设置4组岛式办票柜台（3组国内，1组国际）共80个人工值机柜台和32个自助值机柜台、24条安检通道、22个近机位；到达层，设置8组行李提取转盘（国内6组，国际2组），其中6条O型倾斜转盘、2条U型水平转盘，东西面分别布置了贵宾专用候机厅；地下一层设置绿色生态中庭，并配有商业步行街的商场和餐饮；地下二层为员工食堂及停车场，可提供车位693个，加上地面车位共可提供2000多个车位。

西跑道：长3200米、宽60米，4E级

东跑道：长3800米、宽60米，4F级西跑道：长3200米、宽23米

东跑道：长3800米、宽23米长沙黄花国际机场安装有Ⅱ类精密仪表着陆系统、国际Ⅰ级灯光助航系统、双向外指点台、双向中指点标近台、航线归航台、中心发信台、收信台、全向信标测距仪台、二级雷达等通讯导航设施，有盲降设备的飞机可安全降落。第二跑道助航灯光按双向Ⅰ类精密进近标准设置，并预留按Ⅱ类精密进近标准设置的条件。

运营情况

据2017年8月综合信息显示显示，长沙黄花国际机场拥有基地航空公司四家，分别是中国南方航空、海南航空、厦门航空、奥凯航空，已开通通往国内、国际（地区）73个城市共100余条定期航线。

人工值机自2016年4月1日起，长沙黄花国际机场所有出港航班的旅客乘机手续截止时间调整为起飞前40分钟，航空公司有特殊规定的除外。

据2017年8月机场官网信息显示，长沙黄花国际机场T2航站楼出发层有1号、2号、3号、4号共4个大门，分别对应候机楼大厅里的A、B、C、D共4组椭圆形岛式办票柜台。其中，A岛为中国南方航空值机区域；D岛为国际及地区航班（含港澳台航班）旅客值机区域；B岛、C岛则为除南方航空和国际及地区航班旅客外其它所有乘客值机区域。

便民设施

据2017年8月机场官网信息显示：

机场有公用电话机38台，其中13台专供轮椅旅客使用；分布在始发大厅入口两端、始发候机厅A、B、C岛、A岛远机位、C岛远机位、BC连廊通道。

机场有饮水机20台，可供温水、开水，配有语音提示功能及盲文；设置高度也方便轮椅旅客使用；分布在到达外厅两端、始发候机厅A、B、C岛及A、C远机位，国际内厅，到达夹层。

机场有ATM机（自动取款）3台、BCM机（自主服务终端）1台、XDM机（货币兑换）1台。始发大厅两端为ATM，到达外厅南端分布有ATM、BCM、XDM。

机场设置公共区域男女卫生间23间，分布在始发大厅两端，始发候机厅A、B、C岛，到达外厅两端、国际到达厅，到达内厅两端、A岛远机位，C岛远机位、到达夹层、负一层。

机场设置无障碍卫生间13间，配有盲文、语音提示装置，分布在始发大厅两端、始发候机厅A、B、C岛，到达外厅两端，到达内厅两端，国际到达厅负一层。

机场设有更衣室3间，分布在国内到达厅两端、国际到达厅内。

机场设有母婴室12间，内置独立洗手面盆，并安装专用入墙式婴儿打理台，设置仿皮沙发，供带小孩旅客使用，分布在始发大厅两端，始发候机厅A、B、C岛，到达外厅、国际到达到内厅两端，A岛远机位，C岛远机位处。

机场设有医疗急救3处，用于突发病情的旅客急救，分别位于始发候机厅A岛、始发候机厅C岛远机位、到达内厅三号转盘后。

机场设置行李打包台两2处，配有全自动捆扎机，分别位于始发大厅B值机岛前、始发大厅C值机岛前。

特色服务

据2017年8月机场官网信息显示，T2航站楼设置了50台登机牌自动柜员机，旅客只要将自己的身份证号码输进去，登机牌就自动打印出来。此外，中国南方航空在A岛设置了“补交运行李”柜台，乘坐南方航空航班的旅客在自助值机柜台打印了登机牌后，如又有行李要托运，可以在“补交运行李”柜台办理。

无纸登机

2017年8月4日，长沙黄花国际机场针对长沙始发国内航班且无托运行李的普通旅客推出“无纸登机”服务。机场指定5号、9号安检通道为“无纸乘机”专用通道，且全部登机口均开放此项服务。旅客可通过“湖南机场航享e+”**公众号或“航旅纵横”办理值机选座，凭借获取的电子登机牌，就可以完成安检验证、登机口扫码验证及舱门前二次复核。

过境免签

2016年1月1日起，长沙黄花国际机场口岸正式实施“外国人72小时过境免签”政策，来自美国、俄罗斯、英国、法国、德国等51个国家的外国人，持有有效国际旅行证件和72小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程机票，在湖南省行政区域内停留72小时不用申请签证。

交通换乘

截至2017年8月，接驳长沙黄花国际机场的轨道交通为长沙磁浮快线。

1.长沙磁浮快线磁浮高铁站至磁浮机场站全程运营时长15分30秒，行车间隔24分30秒，磁浮机场站停站时间为5分钟。该线采用区段计价票制，磁浮高铁站至磁浮机场站20元/人、磁浮机场站至磁浮梨站10元/人、磁浮梨站至磁浮高铁站10元/人。

2.磁浮高铁站、磁浮机场站首班车为07:00，末班车为21:00 ；磁浮㮾梨站往机场方向首班车为07:07，往高铁方向为7:11；往机场方向末班车为21:07，往高铁方向为21:11分。

3.此外，长沙地铁6号线、长沙地铁11号线将通达长沙黄花国际机场，其中，6号线计划2017年内动工，2022年开通试运营。

机场巴士公共汽车

114路

长沙火车站—黄花机场—T2航站楼—机场首末站

票价：空调车2元，刷长沙湘行一卡通、地铁卡享受7折优惠，刷学生卡享受5折优惠，刷爱心卡免费。

首末车时间：火车站-机场06:20-18:30 ; 机场-火车站06:20-19:00。

注意：18:30后长沙火车站发车到黄花集镇折返。

城乡公交4号线

星沙汽车站—黄花机场—T2航站楼—机场首末站

票价：空调车2元，刷卡享受相应优惠。

首末车时间：星沙-机场06:30-19:30 ;机场-星沙06:30-19:30

星通30路

步行至临空南路口上车，在东二路口下车，步行514米至松雅湖终点站。

出租汽车

据2017年8月机场官网显示，长沙黄花国际机场出租车上客区位于到达厅5号门出口，是机场规定的出租车上客区域。

机场官网提供的价格参考如下：

（1）至长沙市中心参考价格：90元

（2）至长沙市汽车西站参考价格：120元

（3）至长沙市汽车南站参考价格：110元

（4）注：以上价格均包含过路过桥费，仅供参考；仅蓝灯出租车均可使用长沙湘行一卡通、地铁卡。

此外，长沙出租车具体计价方式如下：

（1）起步价：白天起步2公里内8元，夜间(22:00—次日5:30)2公里内10元；（2）车公里价：白天2公里以上续程单价每公里为2.0元，夜间2公里以上续程单价每公里为2.40元。（3）低速计时收费：在时速12公里/小时(含12公里/小时)以下，累计每满2分钟计费1元，停车等候计费纳入低速计时收费；（4）空驶费：以乘客乘车地点为起点，凡单程载客13公里以上，从13公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费，乘客回程仍乘坐同一辆车返回时，不得收取空驶费。

停车场

据2017年机场官网信息显示：长沙黄花国际机场T2航站楼共有4个功能性停车场：1、P1停车场位于T2航站楼西北侧，车位654个，为小车临时过夜停放区；2、P2停车场位于T2航站楼正前方，车位631个，为小车临时停放区；3、P3停车场位于T2航站楼西南侧，大巴车车位54个、小型车车位209个；4、P4停车场位于T2航站楼正前方地下人防车库，车位570个，为小车过夜停放区。

2014年1月1日起，长沙机场T2航站楼停车场不占用停车位的接客车辆，停留时间在15分钟（含）内的免收停车费，超过免费时间的车辆按规定标准收费。对在1小时内两次进入停车场的而第一次进入时按规定免收停车费的车辆，从第二次起不计免费时间，按规定标准计算收取停车费。

荣誉记录

长沙黄花国际机场先后获得“全国文明机场”、“全国卫生机场”、“湖南省文明单位”、“湖南省先进基层党组织”、“湖南省直机关红旗党委”、“全国精神文明建设工作先进单位”等荣誉称号，且在2012年被国际民航业的认证机构Skytrax列入“国际三星机场”名录。

2025年4月，长沙机场《“星程天地空铁联运”品牌创新》获2025第八届CAPSE民航创新大赛创新奖。

建设规划

长沙黄花国际机场T3航站楼力争2017年底开工建设，第三跑道同步建设。T3航站楼建筑面积为T2航站楼的约2.5倍，可满足2030年6000万客流需求。T3航站楼建设期间，机场还将同步规划建设一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

总体规划

2010年7月，《长沙黄花国际机场总规》（以下简称《总规》）获中国民用航空局和湖南省人民政府批复。《总规》赋予长沙黄花国际机场新的定位：近期为中国中部地区的区域性枢纽机场，远期为拥有多家基地公司进驻的中国国内大型枢纽机场。

黄花机场近期（2020年）按满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次进行规划；远期（2040年）按满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次进行规划控制。近期规划用地1648公顷，远期规划控制用地2687公顷。机场的发展方向改为向东发展为主，向西发展为辅。

根据《总规》，长沙黄花国际机场近期规划在第一跑道东侧380米处新建长度为3800米的第二跑道（F类），相对第一跑道两端各向南、北延伸300米。第二跑道助航灯光按双向I类精密度进近标准设置，并预留按II类精密度进近标准设置的条件。远期在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道（E类），在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道（E类），第三、第四跑道助航灯光按双向I类精密度进近标准设置。

根据《总规》，长沙黄花国际机场近期规划建设客机位77个，其中近机位53个、远机位24个，其它各类机位88个，其中货机位21个，公务机位19个，除冰机位18个，维修机位12个，航空公司过夜机位18个。