太锡铁路-太子城至锡林浩特的铁路

      太锡铁路，即太子城至锡林浩特铁路。南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，线路全长392.2公里。设计标准为设计速度160公里/小时，国铁Ⅰ级，单线电气化铁路。其中，先期开工段太子城至崇礼段全长15.86公里，新建车站崇礼站1座，项目新设桥梁1座、隧道2座，桥隧比约92.51%。

      2020年9月27日，国家发改委制发《关于太子城至锡林浩特铁路可行性研究报告的批复》，太子城至锡林浩特铁路项目正式获得批复，意味着北京至锡林浩特的铁路通行时间将缩短至4.5小时。

      同年12月6日，太锡铁路太崇段（太子城至崇礼北）全线控制性工程和平隧道首个正洞贯通。

      2021年1月26日，太锡铁路太崇段全线贯通。

      历史沿革

      2019年9月，太子城至锡林浩特铁路可行性研究评估暨行业评估评审会在张家口召开。确定铁路采取中线方案，途经崇礼区、张北县、沽源县、太仆寺旗、塞北管理区、正蓝旗，并在太仆寺旗千斤沟镇西山坡建站。

      12月2日，太锡铁路太子城至崇礼段环境影响评价第一次信息公示。

      2020年9月27日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《太子城至锡林浩特铁路可行性研究报告》。

      12月6日，太锡铁路太崇段（太子城至崇礼北）全线控制性工程和平隧道首个正洞贯通，标志着该项目建设取得重大进展。

      2021年1月26日，太锡铁路太崇段全线控制性工程崇礼隧道2号斜井正洞与3号斜井正洞顺利贯通，标志着太锡铁路太崇段历经317天建设实现全线贯通，较计划工期提前4个月。

      2021年11月19日9时32分，G55321次试验列车从北京北站驶出，开往崇礼站，10时45分，列车准点驶入崇礼站，标志着太锡铁路太子城至崇礼段开始按图行车试验，进入开通运营倒计时阶段。太锡铁路太子城至崇礼段预计于2021年11月30日具备开通条件。

      沿线车站

      太锡铁路崇礼至锡林浩特段新建段设4座车站：张北站、沽源站、太仆寺旗站、塞北管理区站（预留3座车站：堡东沟站、白达营子站、新民站）；既有电化段改建既有9座车站：黑城子站、正蓝旗站、阿都呼都格站、桑根达来北站、乌日图站、白音库伦站、灰腾梁站、贝力克站、锡林浩特站（预留2座车站：小马场站、乌兰呼达格站）。

      线路走向

      太锡铁路位于张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，大致呈南北走向。线路南起崇礼铁路太子城站，途经张家口市崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，进入锡林郭勒盟境内正蓝旗、阿巴嘎旗，北迄锡林浩特市，南端与在建崇礼铁路相接，北端与锡二铁路相接，线路全长384.083公里，张家口市境内线路长132.96公里（全部为新建）。

      太锡铁路项目共设车站16座，其中张家口市境内将新建车站4座，分别为崇礼站、大囫囵站、沽源站、塞北管理区站。该铁路将与锡多铁路、崇礼铁路、京张铁路，构成锡林郭勒盟快速进京通道，预计2020年开工建设。

      建设规划

      该项目总投资127.13亿元（河北省境内投资86.34亿元、内蒙古境内投资40.79亿元），技术经济指标0.32亿元/正线公里。资本金比例为70%（河北省承担31.9亿元、内蒙古自治区承担15.24亿元，国铁集团承担42.35亿元），资本金以外为国内银行贷款。

      该项目建设工期为3.5年。

      太子城至锡林浩特铁路自崇礼铁路太子城站引出，向北经崇礼、张北、沽源、太仆寺旗、塞北管理区后接入黑城子站，利用既有线至锡林浩特站，线路全长392.2公里（其中新建线路长151.4公里，既有线电化改造240.8公里）。

      新建太子城至黑城子段铁路等级为国铁I级，单线，设计速度160公里/小时；黑城子至锡林浩特段为既有线电气化改造，铁路等级为国铁I级，黑城子至正蓝旗段为单线，正蓝旗至锡林浩特段为双线，设计速度120公里/小时。

      价值意义

      项目建成后经由北京北始发至锡林浩特，旅行时间为4小时30分，将极大改善锡林郭勒盟地区旅客出行条件。

      太锡铁路的太子城至崇礼北段，是连接冬奥会核心区和崇礼城区唯一的轨道交通设施，将为2022年冬奥会提供重要的交通保障。

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